实用信息和昂贵的模型有什么区别?

来源:周公喂鱼网

2019-09-23 05:08:42

对于许多第一次购车的人来说,他们常常被高配置和低价格所吸引。和第二次购买的汽车,将更多地根据经验,汽车的配置和价格的平衡酌处。所以对于新手来说,在买车的时候,配置昂贵的车型,通过简单的理解就可以区别什么?[欢迎来到易秀君]为了讨论这个问题,我们首先需要确定一个产品的价格和档次范围。一般来说,超豪华车型的价差不仅在于产品的使用经验,还在于品牌、奢侈品等方面。因此,本文主要讨论非超豪华模式。也就是普通的模特,或者普通的奢侈模特。在相同的配置中,对价格的最大限制是销售。一般来说,销售规模越小,配置相同的型号的价格就越高。中、低端车型,如东南汽车,价格将高于其他车型。在中高档车型中,斯巴鲁将比其他车型更贵。一方面,小规模销售导致生产线摊销成本过高,另一方面,在购买配件的过程中,缺乏与上游企业讨价还价的能力。在全球范围内销售更多的品牌,如丰田(老化管线会变硬、变脆、起皮)和大众(Volkswagen),将率先与供应商谈判价格。为了观察这种小规模的新品牌的销售,在采购谈判中,会出现声音不足的情况。配置相同,价格的第二个约束是新旧技术的应用。以日本日产车型为例,多年来采用自吸式动力平台,发动机开发成本和生产线成本已摊销到很低的水平。因此,产品本身具有很强的低成本优势。然而,大多数品牌的涡轮动力平台才投入使用近十年,每辆车的开发成本和生产线投入成本的摊销价值仍然很高。配置相同,价格的第三个限制是不同等级的配件。大多数低端品牌使用低成本的配件,这些配件可以直观地体验,如制动垫的耐热性和耐用性,轮胎的抓地力和耐久性,以及整个塑料管道的抗老化能力(老化管道将变得坚硬、易碎、剥落)。这些配件的质量差异也将直接关系到价格。同样的分配,价格的第四个约束是动态质量。有些模型似乎具有高马力和扭矩参数,但由于功率范围窄、速度功率衰减快、传动系统装配精度差、摩擦系数高等问题,会出现电能质量低的问题。为了解决上述问题,制造商往往需要投入大量的技术和财政成本。因此,实际电能质量的模型,将比一些高参数模型更昂贵。在同一配置中,价格的第五个限制因素是产品调整。首先,应该清楚的是,有许多低端汽车品牌,没有产品调整部门,最多有产品在市场上的销售调试。产品调试是让各种配件配合正常使用的水平。在此基础上,调整是根据产品的使用需求和环境的针对性来调整产品的特性。如回弹速度和强度的减震。自动齿轮节气门深度、强度和发动机转速,以及齿轮匹配等。这些调整一方面需要高成本的人力投资,另一方面是在调整样本过程中的持续资本投资。因此,即使是相同的爱欣变速箱,和三菱发动机,制造成本的模式也会有所不同。以上是分享一些肤浅的产品价格约束,精彩的在评论区。

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